توضیحات
کتاب روش نوین طراحی مکانیستیک ـ تجربی روسازی راه
راهنمای نرم افزار MEPDG
کتاب روش نوین طراحی مکانیستیک ـ تجربی روسازی راه (MEPDG)، به ارایه‌ی روش های فناوری کنونی به جامعه‌ی بزرگراه برای طراحی و تجزیه و تحلیل ساختارهای روسازی جدید و بازسازی شده ( بر اساس اصول مکانیستیک- تجربی(M-E) ) می‌پردازد.
مقدمه
کتاب در چهارده فصل با هدف تشریح کامل روش مکانیستیک – تجربی گردآوری و تدوین گردیده و سعی شده است که در فصل‌های اول تا دهم به بررسی خصوصیات و ویژگیهای مصالح بکار رفته درسازه روسازی و ارایه مدل‌های خرابی برای معیارهای مختلف شکست پرداخته شود.
در فصل دهم تا سیزدهم با استفاده از مدل‌های خرابی طراحی انواع روسازی آسفالتی، بتنی و روکش بیان خواهد شد. در فصل چهاردهم یک مثال عملی و کاربردی از طراحی روسازی با ذکر جزئیات کافی و دقیق با استفاده از روش مکانیستیک – تجربی ارائه شده است. این روش نوین و کابردی طراحی روسازی به زبانی ساده و کاربردی در اختیار مهندسین و دانشجویان حوزه ترابری قرار گیرد.
فصل اول / مقدمه
۱-۱- هدف کتابچه راهنما
۲-۱-مروری بر روش طراحی روش مکانیستیک- تجربی
فصل دوم / اسناد و استانداردهای مرجع
۱-۲-پروتکل‌‌‌ها و استانداردهای آزمون
۱-۱-۲-تعیین مشخصات مصالح در آزمایشگاه
۲-۱-۲- تعیین مشخصات مصالح/ لایه‌‌‌ی روسازی در محل
۲-۲-مشخصات فنی مصالح
۳-۲-شیوه‌‌‌ها و اصطلاحات توصیه شده
۴-۲اسناد مرجع
فصل سوم / اهمّیت و استفاده از روش مکانیستیک- تجربی
۱-۳- شاخص‌‌‌های عملکرد پیش‌‌‌بینی شده توسط روش مکانیستیک- تجربی
۲-۳-روش طراحی کلی روش مکانیستیک- تجربی
۳-۳-استراتژی‌‌‌های طراحی روسازی انعطاف‌‌‌پذیر جدید و روکش آسفالتی برای استفاده با روش مکانیستیک- تجربی
۴-۳-روسازی صلب جدید، روکش بتنی و روشهای طراحی روسازی صلب قابل اجرا برای استفاده با روش مکانیستیکتجربی.. ۳۰
۵-۳-ویژگیهای طراحی و عواملی که در فرآیند روش مکانیستیک- تجربی لحاظ نشده است.
فصل چهارم / اصطلاحات و تعریف واژه‌‌‌ها
۱-۴-اصطلاحات عمومی
۲-۴-سطوح ورودی سلسله‌‌‌مراتبی
۳-۴-اصطلاحات ترافیک کامیون
۴-۴-همواری
۵-۴-اصطلاحات مربوط به خرابی‌‌‌ها یا شاخص‌‌‌های عملکرد(روسازی‌‌‌های با رویه آسفالتی)
۶-۴-اصطلاحات مربوط به خرابی‌‌‌ها یا شاخص‌‌‌های عملکرد- روسازی‌‌‌های با رویه بتنی
فصل پنجم / روشهای پیش‌‌‌بینی شاخص عملکرد
۱-۵-ضرایب کالیبراسیون موجود در روش مکانیستیک- تجربی
۲-۵-معادلات پیش‌‌‌بینی خرابی برای روسازی‌‌‌های انعطاف‌‌‌پذیروروکش‌‌‌های مخلوط آسفاتی
۱-۲-۵-بررسی روش محاسباتی برای پیش‌‌‌بینی خرابی
۲-۲-۵-عمق شیار
۳-۲-۵-ترک‌‌‌خوردگی مرتبط با بار
۴-۲-۵-ترک‌‌‌خوردگی غیرمرتبط با بار- ترک عرضی
۵-۲-۵-ترک انعکاسی در روکش‌‌‌های آسفالتی
۶-۲-۵-سوراخ‌‌‌شدگی (پانچینگ) CRCP
۷-۲-۵-همواری- روسازی بتنی پیوسته
۸-۲-۵-همواری-
-CRCP
فصل ششم / سـطوح ورودی سـلسلـه‌‌‌مراتـبـی- تصمیم‌‌‌گیری در مورد سطح ورودی
۱-۶- مقدمه‌‌‌ای بر سطوح ورودی سلسله‌‌‌مراتبی
۲-۶-هدف سطوح ورودی سلسله‌‌‌مراتبی
۳-۶-انتخاب سطح ورودی
فصل هفتم / اطلاعات کلی پروژه
۱-۷- عمر طراحی/ تجزیه و تحلیل
۲-۷-تاریخ‌‌‌های تکمیل احداث و باز شدن ترافیک
فصل هشتم / انتخاب معیارها و سطح قابلیت اطمینان طراحی
۱-۸-معیارهای عملکرد طراحی توصیه شده
۲-۸-قابلیت اطمینان
فصل نهم / تعیین شرایط و ضرایب در محل سایت
۱-۹-ترافیک کامیون
۱-۱-۹- ورودی‌‌‌های مختص جاده
۲-۱-۹-ورودی‌‌‌های استخراج شده از داده‌‌‌های WIM
۳-۱-۹-ورودی‌‌‌های ترافیک کامیون که در داده‌‌‌های وزن حرکتی خودرو گنجانده نشده‌‌‌اند
۲-۹- شرایط آب و هوایی (اقلیم)
۳-۹-فونداسیون و خاک‌‌‌های بستر
۱-۳-۹-تحقیقات زیرسطحی برای طراحی روسازی
۲-۳-۹-آزمون‌‌‌های آزمایشگاهی و کارگاهی خاک‌‌‌ها برای طراحی روسازی
۴-۹-روسازی‌‌‌های موجود
فصل دهم / ارزیابی روسازی برای طرح مقاوم‌‌‌سازی
۱-۱۰- ارزیابی وضعیت کلی و گروه‌‌‌های تعریف مسئله
۲-۱۰-جمع‌‌‌آوری داده‌‌‌ها برای تعریف ارزیابی وضعیت
۱-۲-۱۰-ارزیابی اولیه‌‌‌ی روسازی
۲-۲-۱۰-تهیه‌‌‌ی طرح ارزیابی میدانی (پایکار)
۳-۲-۱۰-انجام پیمایش وضعیت یا پیمایش بصری
۴-۲-۱۰-پیمایش رادار نفوذی زمین
۵-۲-۱۰-پالایش طرح آزمون میدانی
۶-۲-۱۰-انجام آزمون‌‌‌های حوضچه‌‌‌ی افت و خیز
۷-۲-۱۰-بازیابی مغزه‌‌‌ها و گمانه‌‌‌زنی برای روسازی موجود (نمونه‌‌‌گیری و آزمون مخرب)
۸-۲-۱۰-آزمون‌‌‌های آزمایشگاهی برای تعیین مشخصات مصالح روسازی‌‌‌های موجود
۳-۱۰- تجزیه و تحلیل داده‌‌‌های ارزیابی روسازی برای ملاحظات طرح مقاوم‌‌‌سازی
۱-۳-۱۰- پیمایش بصری خرابی برای تعیین کفایت سازه‌‌‌ای
۲-۳-۱۰- محاسبه‌‌‌ی بازگشتی مقادیر مدول لایهای
۳-۳-۱۰-تشخیص از بین رفتن تکیه‌‌‌گاه
۴-۳-۱۰-راندمان انتقال بار درز
۵-۳-۱۰-تغییرپذیری و تنوع در طول یک پروژه
فصل یازدهم / تعـییـن ویـژگی‌‌‌هـای مصـالح بـرای مصـالح روسـازی جدید
۱-۱۱- ورودی‌‌‌های مصالح و مفهوم ورودی سلسله‌‌‌مراتبی
۲-۱۱-مخلوط‌‌‌های آسفالتی(از جمله آسفالت درشت دانه) لایه‌‌‌های اساس بهسازی شده یا تثبیت شده با قیر، اساس نفوذپذیر بهسازی شده با قیر.
۳-۱۱-مخلوط‌‌‌های روسازی بتنی، بتن مگر و لایه‌‌‌های اساس بهسازی شده با سیمان
۴-۱۱-مصالح تثبیت شده به صورت شیمیایی، از جمله بتن مگر و لایه‌‌‌های اساس بهسازی شده با سیمان
۵-۱۱-مصالح اساس سنگ دانه‌ای غیرچسبنده و خاکریزهای طراحی شده
فصل دوازدهم / استراتژی‌‌‌های طراحی روسازی
۱-۱۲- استراتژی‌‌‌های طراحی روسازی انعطاف‌‌‌پذیر جدید
۱-۱-۱۲-آیا لازم است که خاک بستر مقاوم‌‌‌سازی یا بهسازی شود؟
۲-۱-۱۲-آیا یک لایه‌‌‌ی صلب یا سفره‌‌‌ی آب وجود دارد؟
۳-۱-۱۲-آیا خاکریز متراکم یا لایه‌‌‌ی بستر بهسازی شده وجود دارد؟
۴-۱-۱۲-آیا لازم است که یک لایه‌‌‌ی زهکشی در استراتژی طراحی لحاظ شود؟
۵-۱-۱۲-برای طراحی سازه‌‌‌ای، از یک بستر تثبیت شده استفاده شود یا از یک برنامه‌‌‌ی ساخت و ساز؟
۶-۱-۱۲-آیا لازم است که از یک لایه‌‌‌ی اساس یا زیراساس سنگدانه‌ای استفاده شود؟
.۷-۱-۱۲-لایه‌‌‌های آسفالتی- چه نوع و چند لایه؟
۸-۱-۱۲-میزان همواری اولیه چقدر است؟
۲-۱۲- استراتژی‌‌‌های طراحی روسازی صلب جدید
۱-۲-۱۲- سازه- نوع لایه‌‌‌ی آزمایشی، ضخامت و ویژگیهای طراحی
۲-۲-۱۲-طراحی روسازی بتنی درزدار
۲-۳-۱۲-طراحی روسازی بتنی پیوسته
۴-۳-۱۲- همواری اولیه‌‌‌ی رویه
فصل سیزدهم / استراتژی‌‌‌های طرح مقاوم‌‌‌سازی
۱-۱۳- بررسی کلی طرح مقاوم‌‌‌سازی با استفاده از روش مکانیستیک- تجربی
۲-۱۳-طرح مقاوم‌‌‌سازی با روکش‌‌‌های آسفالتی
۱-۲-۱۳-بررسی کلی
۲-۲-۱۳-تجزیه و تحلیل روکش آسفالتی و طرح مقاوم‌‌‌سازی آزمایشی
۳-۲-۱۳-تعیین وضعیت روسازی موجود
۴-۲-۱۳-تصمیم‌‌‌گیری در مورد بهسازی قبل از روکش
۵-۲-۱۳-تعیین مدول آسیب‌‌‌دیده‌‌‌ی لایه‌‌‌های چسبنده و اصطکاک بین لایهای کاهش یافته
۶-۲-۱۳-گزینه‌‌‌های روکش آسفالتی روسازی‌‌‌های موجود
۷-۲-۱۳-روکش‌‌‌های آسفالتی روسازی‌‌‌های آسفالتی موجود، از جمله روسازی‌‌‌های نیمه‌‌‌صلب
۸-۲-۱۳-روکش آسفالتی روسازی‌‌‌های بتنی فرسوده
۳-۱۳-طرح نوسازی با روکش‌‌‌های بتنی
۱-۳-۱۳-بررسی کلی
۲-۳-۱۳-پارامترهای تجزیه و تحلیل منحصربفرد برای مقاوم‌‌‌سازی
۳-۳-۱۳-برآورد خرابی گذشته
۴-۳-۱۳-طرح مقاوم‌‌‌سازی روسازی بتنی درزدار
۵-۳-۱۳-طرح مقاوم‌‌‌سازی
۶-۳-۱۳-ملاحظات دیگر برای مقاوم‌‌‌سازی با روسازی بتنی
فصل چهاردهم / تفسیر و تجزیه و تحلیل طرح آزمایشی
۱-۱۴-خلاصه‌‌‌ی ورودی‌‌‌ها برای طرح آزمایشی
۲-۱۴-قابلیت اطمینان طرح آزمایشی
۳-۱۴-اطلاعات تکمیلی (مدول لایهای، کاربردهای کامیون، و سایر عوامل)
۴-۱۴-مقادیر عملکرد پیش‌‌‌بینی شده
۵-۱۴-قضاوت در مورد قابلیت پذیرش طرح آزمایشی
پیوست
ناشر تخصصی کتاب های نظام مهندسی
بسیار عالی