هندبوک جامع مهندسی دیزل ژنراتور

توضیحات

هندبوک جامع مهندسی دیزل ژنراتور

 

مقدمه کتاب هندبوک جامع مهندسی دیزل ژنراتور 

به جرات می‌توان گفت این کتاب تنها مرجع کاربردی منحصر به فرد نوشته شده در این زمینه خاص است. پراکندگی و گستردگی مطالب در حوزه دیزل ژنراتور با رویکرد نظام مهندسی در این کتاب مرتفع شده است. هدف اصلی برای نوشتن این کتاب تهيه مرجعی کامل و کاربردی برای مهندسان برق در حوزه نظام مهندسی بوده است.

خواننده می‌تواند با مطالعه کتاب تمام جزییات موتور و ژنراتور و همچنین نقشه‌های فنی و اجرایی و… را با تصاویر و شکل‌ها و جداول کاربردی آموزش ببیند.

در این کتاب طراحی‌های مختلفی از جمله موارد زیر آورده شده که عبارتند از:

۱-طراحی مدارات قدرت دیزل ژنراتور

۲-طراحی قدرت دیزل ژنراتور

۳-طراحی اتاق دیزل ژنراتور

۴-طراحی سیلندر دیزل ژنراتور

۵-طراحی تهویه اتاق دیزل ژنراتور

۶-طراحی ارتینگ دیزل ژنراتور

۷-طراحی سازه بتنی

و همچنین دستورالعمل‌های نصب، بهره‌برداری و تعمیر دیزل ژنراتور، تحلیل بار نامتعادل در دیزل ژنراتور و قوانین مقررات ملی ساختمان را در کتاب می‌توانید مطالعه کنید.

ترکیب برق اضطراری کوتاه مدت (UPS) با مولد برق اضطراری بلند مدت در کاربردهای بیمارستان نیز شرح داده شده است.

دیزل ژنراتورهای تجاری جزء اصلی در بسیاری از صنایع هستند. برق اضطراری طولانی مدت دامنه وسیعی از مصارف کوچک خانگی تا مصارف بزرگ صنعتی را پشتیبانی می‌کند. دیزل ژنراتور یا ژنست ترکیبی از یک موتور دیزل و یک ژنراتور الکتریکی برای تولید انرژی الکتریکی است. که این مورد خاص را موتور-ژنراتور می‌نامند. یک موتور دیزل احتراق تراکمی معمولاً برای کار با سوخت گازوئیل (دیزل) طراحی شده ‌است، اما برخی انواع دیگر نیز وجود دارند که با سایر سوخت‌های مایع یا گاز طبیعی سازگار هستند .کتاب هندبوک جامع مهندسی دیزل ژنراتور با تلاش زیاد و بهره‌گیری از منابع و تجارب اساتید مختلف در این زمینه در ۱۶ فصل به رشته نگارش در آمده است. و سعی شده تا ساختار دیزل ژنراتور را در تمام بخش‌ها مورد بررسی قرار دهد.

اذعان می‌کنیم که این اثر با تمام تلاشی که برای آن شده عاری از خطا و اشکال نبوده و تذکر اساتيد، دانشجویان و مهندسين ما را در رفع نواقص یاری خواهد نمود.

 

فهرست مطالب

مقدمه

فصل اول: روش‌های تولید نیروی برق

۱-۱-مقدمه

۱-۲-نیروگاه‌های متعارف

۱-۳-نیروگاه‌های غیرمتعارف

۱-۴-نیروگاه‌های اصلی

۱-۵-منابع تامین برق

۱-۶-دسته‌بندی انرژی‌های تجدیدپذیر

۱-۷-منابع تامین نیروی برق کاربردی

۱-۸-برق اضطراری طولانی مدت (دیزل ژنراتور- برق اضطراری)

۱-۹-دیزل ژنراتور (Diesel generator)

۱-۱۰-کنترل سرعت موتور دیزل

۱-۱۱-استانداردهای ساخت دیزل ژنراتور

۱-۱۲-سیستم‌های ترکیبی سرمایش، گرمایش و برق

 

فصل دوم: تعاریف و اصطلاحات دیزل ژنراتور

۲-۱-دامنه پوشش

۲-۲-تعاريف و اصطلاحات

۲-۳-دستگاه مولد

۲-۴-نيروگاه

۲-۵-زمان تبديل

۲-۶-تقاضا يا ديماند مصرف‌کننده

۲-۷-سوپرشارژ (توربو شارژر)

۲-۸-سیستم‌های تأمین ايمنی

۲-۹-كليد آتش‌نشان

۲-۱۰-زمان پاسخ

۲-۱۱-منطقه حفاظت‌شده در برابر حريق

۲-۱۲-معيارهاي كاربرد

۲-۱۳-حالت‌های كاركرد

۲-۱۴-كليات

۲-۱۵-كاركرد مداوم در بار ثابت

۲-۱۶-کارکرد مداوم در بار متغير

۲-۱۷-كاركرد زمان محدود در بار ثابت

۲-۱۸-كاركرد زمان محدود در بار متغير

۲-۱۹-معيارهاي مکان

۲-۲۰-استفاده زمينی

۲-۲۱-استفاده دريايی

۲-۲۲-كاركرد تکی و موازي

۲-۲۴-كاركرد موازي مجموعه مولد

۲-۲۵-كاركرد مجموعه مولد به‌موازات منبع تغذيه

۲-۲۶-حالت‌های راه‌اندازی و كنترل

۲-۲۷-كاركرد دستی

۲-۲۸-كاركرد نیمه‌خودکار

۲-۲۹-كاركرد خودكار

۲-۳۰-زمان راه‌اندازی

۲-۳۱-مجموعه مولد بدون زمان راه‌اندازی مشخص‌شده

۲-۳۲-مجموعه مولد با يک زمان راه‌اندازی مشخص‌شده

۲-۳۳-وقفه طولانی‌مدت

۲-۳۴-وقفه کوتاه‌مدت

۲-۳۵-بدون وقفه

۲-۳۶-طبقه‌بندی مولدهاي برق بر اساس كلاس كارايی

۲-۳۷-كلاس كارايی G1

۲-۳۸-كلاس كارايی G2

۲-۳۹-كلاس كارايی G3

۲-۴۰-كلاس كارايی G4

۲-۴۱-شرايط استاندارد مرجع

۲-۴۲-شرايط سايت

۲-۴۳-تعاريف مقدار اسمی توان

۲-۴۴-توان مداوم ^(COP)

۲-۴۵-توان اصلی (PRP)

۲-۴۶-توان در حال كار زمان محدود (LTP)

۲-۴۷-توان آماده ‌به‌کار اضطراري (ESP)

۲-۴۸-مولدهاي برق اضطراري سیستم‌های تأمین ايمنی

۲-۴۹-موارد استفاده از نيروي برق اضطراري

۲-۵۰-مشخصات فنی مولدهاي برق

۲-۵۱-مشخصات فنی موتور درون‌سوز

۲-۵۲-قدرت موتور دیزل

۲-۵۳-سرعت موتور

۲-۵۴-تابلوي وسايل اندازه‌گیری موتور

۲-۵۵-سيستم اگزوست موتور و دودكش

۲-۵۶-سيستم سوخت

۲-۵۷-شرايط عمومی

۲-۵۸-مخزن سوخت روزانه

۲-۵۹-مخزن سوخت ذخيره

۲-۶۰-ژنراتور

۲-۶۱-تابلو كنترل الکتريکی

۲-۶۲-مشخصات فنی اضافی براي مولدهاي برق اضطراري

۲-۶۳-اصول و روش‌های نصب

۲-۶۴-آزمون دستگاه‌ها

۲-۶۵-موارد كنترلی

۲-۶۶-موارد اندازه‌گیری

۲-۶۷-منابع الکتريکی سیستم‌های تأمین ايمنی

۲-۶۸-مدارهاي الکتريکی سیستم‌های تأمین ايمنی

۲-۶۹-كاربردهاي روشنايی ايمنی

۲-۷۰-سیستم‌های ايمنی حفاظت در برابر حريق

۲-۷۱-اهداف، كليات و تعاريف

۲-۷۲-واحد دیزل- ژنراتور

۲-۷۳-روشهای تحریک ژنراتورها

۲-۷۴-سیستم تحریک استاتیک

۲-۷۵-سیستم تحریک DC

۲-۷۶-سیستم تحریک AC

۲-۷۷-تعاریف

۲-۷۸-واحد دیزل ژنراتور

۲-۷۹-ظرفیت نامی

۲-۸۰-بارهای اساسی

۲-۸۱-بارهای غیراساسی

۲-۸۲-انتخاب دیزل ژنراتور

۲-۸۳-ولتاژ نامی خروجی

۲-۸۴-ظرفیت نامی خروجی

 

فصل سوم: معیارهای انتخاب دیزل ژنراتور

۳-۱-مقدمه

۳-۲-انواع مولدها

۳-۳-مولد اضطراری (Standby)

۳-۴-مولد پایه (Prime)

۳-۴-مولد دائم (Continuous)

۳-۵-مولد چند منظوره

۳-۶-طبقه‌بندی موتور ژنراتور‌ها از لحاظ سوخت مصرفی

۳-۷-طبقه‌‌بندی دیزل ژنراتور از نظر زمان کاربری

۳-۸-موارد کاربرد دیزل ژنراتورها

۳-۹-انواع ژنراتور برق اضطراری از نظر کاربرد

۳-۱۰-دیزل ژنراتورها بصورت اضطراری یا استند بای از نظر زمانی

۳-۱۱-انواع منابع برق اضطراری

۱- برق اضطراری ایمنی یا Safety Power System

۲- برق اضطراری آماده به کار یا Stand By Power System

۳- برق اضطراری مکمل یا Supplementary P.S

۳-۱۱-سایزبندی

۳-۱۲-منحنی ظرفیت ژنراتور

۳-۱۳-اطلاعات به دست آمده از منحنی ظرفیت ژنراتور

۳-۱۴-ویژگی‌های ژنراتور

۳-۱۵-محدودیت‌های ژنراتور

1. 1. حد گرمایش سیم پیچ استاتور

   2. حد مگاوات

   3. محدودیت گرمایش روتور

   4. حد پایداری حالت پایدار

   5. حد گرمایش انتهای هسته استاتور

   6. ناپایداری ولتاژ در فاکتورهای قدرت پیشرو

۳-۱۶-تحریک بدون جاروبک (براش) یک مولد

۳-۱۷-تحریک بدون جاروبک آلترناتور

۳-۱۸-سیستم تحریک بدون جاروبک بدون استفاده از ژنراتور PM

۳-۱۹-سیستم تحریک بدون جاروبک با استفاده از ژنراتور PM

۳-۲۰-تنظیم‌کننده ولتاژ اتوماتیک AVR

۳-۲۱-تأثیر AVR بر KVAR ژنراتور و ضریب توان

۳-۲۲-عملکرد سیستم تحریک استاتیکی

۳-۲۳-مزایای تحریک استاتیک نسبت به تحریک بدون جاروبک (براشلس (Brushless))

۳-۲۴-اصول عملکرد سیستم تحریک استاتیک

۳-۲۵-اجزای سیستم تحریک استاتیک

۳-۲۶-ترانسفورماتور تحریک

۳-۲۷-یکسوکننده

۳-۲۸-تنظیم‌کننده‌های ولتاژ

۳-۲۹-کلکتور

۳-۳۰-ژنراتور متصل به بار

۳-۳۱-مگنت پیکاپ یا دور سنج (magnetic pickup)

۳-۳۲-مقادیر نامی ژنراتور سنکرون

۳-۳۳-دیدگاه طراحی

۳-۳۴-ساخت و مونتاژ

۳-۳۵-موتور دیزل

۳-۳۶-آلترناتورهای الکتریکی

۳-۳۶-کنترل سرعت

۳-۳۷-کنترل تحریک (مغناطیسی)

۳-۳۸-سیستم‌های کمکی موتور و ابزار دقیق

۳-۳۹-ایمنی و حفاظت

۳-۴۰-سیستم کنترل

۳-۴۱-تابلو توزیع برق

۳-۴۲-تست دیزل ژنراتورها

۳-۴۳-عیب‌یابی دیزل ژنراتور

۳-۴۴-لرزش در دیزل ژنراتورها

۳-۴۵-دیزل ژنراتورهای موازی و اشتراک بار

۳-۴۶-دستگاه سنکرونسکوپ

۳-۴۷-نصب و راه‌اندازی دیزل ژنراتور

۳-۴۸-سوئیچ‌های انتقال خودکار

 

فصل چهارم: ژنراتور سنکرون

۴-۱-مقدمه

۴-۲-بخش‌های ژنراتور

۴-۳-ساختمان ژنراتور سنکرون.. ۱۰۲

۴-۴-اجزای ژنراتور آلترناتور یا AC.. 103

۴-۵-روتور

۴-۶-نوع قطب برجسته

۴-۷-مشخصات فیزیکی قطب برجسته

۴-۸-نوع استوانه‌ای (قطب صاف)

۴-۹-مشخصات فیزیکی قطب صاف

۴-۱۰-استاتور

۴-۱۱-یوغ

۴-۱۲-حلقه و جاروبک لغزنده

۴-۱۳-یکسو‌کننده دیود

۴-۱۴-تنظیم‌کننده ولتاژ

۴-۱۵-کوپلینگ

۴-۱۶-یاتاقان

۴-۱۷-سیم پیچ میرا ساز ((Damper Winding

۴-۱۸-سیستم‌های تحریک ژنراتور سنکرون

۴-۱۹-سیستم PMG ژنراتور مغناطیس دائمی (مشهورترین روش)

۴-۲۰-روش شنت یا خودتحریک

۴-۲۱-سیستم تقویت تحریک (EBS)

۴-۲۲-سیم پیچ کمکی (AUX)

۴-۲۳-سرعت چرخش ژنراتور سنکرون

۴-۲۴-سیم پیچ آلترناتور

۴-۲۵-روابط اتصالات ستاره و مثلث

۴-۲۶-انواع اجرای سیم پیچ‌ها

۴-۲۷-جعبه ترمینال ژنراتور سنکرون

 

فصل پنجم: قطعات و نقشه‌های دیزل ژنراتور

۵-۱-مقدمه

۵-۲-گروه اول: کلیه قطعات مربوط به قسمت دیزل

۵-۳-گروه دوم: کلیه قطعات سیستم الکترونیکی

۵-۴-ژنراتور الکتریکی electric generator

۵-۵-اجزاء اصلی ژنراتور اضطراری

۵-۶-ژنراتورهای دیزلیDiesel generators

۵-۷-قطعات ژنراتور دیزل

۵-۸-موتور دیزل

۵-۹-آلترناتور

۵-۱۰-سیستم سوختFuel System

۵-۱۱-مخازن سوخت

۵-۱۲-خطوط سوخت

۵-۱۳-فیلترهای سوخت

۵-۱۴-پمپ‌های انتقال سوخت

۵-۱۵-سیستم سوخت رسانی (نشریه ۳۹۳)

۵-۱۶-سیستم‌های تزریق سوخت

۵-۱۷-اجزاء سیستم سوخت‌رسانی

۵-۱۸-محاسبات ظرفیت سوخت دیزل ژنراتور

۵-۱۹-انژکتورهای سوخت

۵-۲۰-سوخت دیزلی

۵-۲۱-آب

۵-۲۲-تنظیمات سیستم خنک‌کننده

۵-۲۳-تک حلقه تک پمپ (SPSL)

۵-۲۴-حلقه دو پمپ Double Double (DPLP)

۵-۲۵-Open Loop (SPSL)

۵-۲۶-تنظیم‌کننده ولتاژVoltage Regulator یا AVR

۵-۲۷-سیستم خنک‌کننده و سیستم اگزوزCooling System and Exhaust System

۵-۲۸-سیستم روغن کاریLubrication System

۵-۲۹-وظایف روغن کاری روانساز

۵-۳۰-ویژگی‌های روغن کاری

۵-۳۱-مواد افزودنی روغن موتور

۵-۳۲-شارژر باتریBattery Charger

۵-۳۳-صفحه کنترلControl Panel-Automatic Transferiibjj Switch (ATS)

۵-۳۴-قاب مونتاژ اصلیMain Assembly Frame

۵-۳۵-ساختمان استارتر دیزل ژنراتور

۵-۳۶-اجزاء استارت

۵-۳۷-نحوه سیم‌کشی کمک استارت

۵-۳۶-کوپله دیزل ژنراتور

۵-۳۷-سکوی اتصال (شاسی) Base Frame

۵-۳۸-سیستم دود خروجی ژنراتور

۵-۳۹-ساخت منبع سایلنسر یا صدا خفه کن اگزوز دیزل ژنراتور

۵-۴۰-ضربه‌گیر اگزوز خروجی

۵-۴۱-نصب سیستم اگزوز(نشریه۳۹۳)

۵-۴۲-لرزه گیر شاسی بین دیزل ژنراتور و شاسی

۵-۴۳-ضربه گیر شاسی دیزل ژنراتور لاستیکی

۵-۴۴-انتخاب لرزه‌گیر ژنراتور

۵-۴۵-لرزه گیر اگزوز دیزل ژنراتور

۵-۴۶-لرزه گیر ژنراتور یک جداره و دو جداره

۵-۴۷-دلایل استفاده از لرزه گیر اکاردئونی دیزل ژنراتور

۵-۴۸-لرزه گیر لاستیکی ژنراتور

۵-۴۹-مقاومت لرزه‌ای دیزل ژنراتور

۵-۵۰-انواع فیلتر دیزل ژنراتور

۵-۵۱-فیلتر آب ژنراتور

۵-۵۲-نحوه کار فیلتر آب در دیزل ژنراتور

۵-۵۳-فیلتر گازوئیل

۵-۵۴-نحوه نصب و راه‌اندازی فیلتر گازوئیل در دیزل ژنراتور

۵-۵۵-آرایش متوالی

۵-۵۶-آرایش موازی

۵-۵۷-روش‌های صاف کردن فیلترهای گازوئیل

۵-۵۸-ذره‌گیری

۵-۵۹-جذب

۵-۶۰-جذب سطحی

۵-۶۱-جذب – جذب سطحی

۵-۶۲-جداکننده‌های آب

۵-۶۳-زمان تعویض فیلترهای گازوئیل

۵-۶۴-فیلتر روغن دیزل ژنراتور

۵-۶۵-مزایای استفاده از فیلتر روغن دیزل ژنراتور

۵-۶۶-ویژگی‌های فیلتر روغن

۵-۶۷-زمان تعویض فیلتر روغن

۵-۶۸-فیلترهوا

۵-۶۹-نحوه کار فیلتر هوا در دیزل ژنراتور

۵-۷۰-زمان تعویض فیلترهوا

۵-۷۱-انواع فیلتر هوا

۵-۷۲-پیش گرم‌کننده

۵-۷۳-آلترناتور شارژ باتری

۵-۷۴-رگولاتور یا تنظیم‌کننده ولتاژ آلترناتور دیزل ژنراتور

۵-۷۵-سنسورهای دیزل ژنراتور

۱-سنسور فشار روغن. (Oil Pressure Sensor)

۵-۷۶-ساختار سنسور فشار روغن

۲-سنسور دما. (Engine Coolant Temperature sensor)

۵-۷۷-ماژول کنترل نیرو یا PCM- powertrain control module

۱-سنسور سرعت. (Speed Sensor)

۲-سنسور دمای هوا. (Intake Air Temperature sensor)

۳-سنسور دمای گاز. (Exhaust Gas Temperature Sensor)

۴-سنسور سرعت پمپ سوخت. (Fuel Pump Speed Sensor)

۵-سنسور دمای روغن. (Lube Oil Temperature Sensor)

۶-سنسور سطح سوخت. (Fuel Level Sensor)

۷-سنسور آب ترکیب شده با گازوئیل. (Water Separator Sensor)

 

فصل ششم: طراحی سیلندردیزل ژنراتور

۶-۱-مقدمه

۶-۲-موتورهای دیزلی ۲ زمانه برای کار راه اندازی

۶-۳-سیستم تخلیه موتور

۶-۴-بخش‌های توربو شارژ

۶-۵-ساختار اساسی و کاربرد مجموعه دیزل ژنراتور

۶-۶-موتور دیزل

۶-۷-ترتیب سیلندرها

۶-۸-ساختار موتور تک سیلندر

۶-۹-موتور دو سیلندر

۶-۱۰-نوع عمودی درون خط

۶-۱۱-v-type

۶-۱۲-موتور نوع مخالف

۶-۱۳-موتور سه سیلندر

۶-۱۴-موتور چهار سیلندر

۶-۱۵-نوع Verticle درون خط

۶-۱۶-v-type درون خط

۶-۱۷-نوع مخالف

۶-۱۸-موتور شش و هشت سیلندر

۶-۱۹-مزایای موتورهای V نسبت به موتورهای درون خط

۶-۲۰-دیزل ژنراتور تهویه باز و بدون جاروبک

۶-۲۱-دیزل ژنراتور با دیزل‌های خطی و ژنراتور از نوع تهویه بسته

۶-۲۲-فلایول موتور ژنراتور

 

فصل هفتم: طراحی تهویه اتاق دیزل ژنراتور

۷-۱-مقدمه

۷-۲-الزامات تهویه و روش‌های خنک‌کننده مجموعه دیزل ژنراتور

1. 1. الزامات تهویه برای مجموعه دیزل ژنراتور

۷-۳-فضا

۷-۴-تهویه و محافظت در برابر گرد و غبار

۷-۵-طراحی ضد گرد و غبار

۷-۵-طراحی حجم هوای تهویه

1. 2. روش‌های خنک‌کننده مجموعه دیزل ژنراتور

   3. مسائل مهم مورد نیاز

۷-۶-طراحی حجم تهویه

۱- تهویه نوع ۱ (طرح ترجیحی)

۲- تهویه نوع ۲ (طراحی اسکیت)

۳- تهویه نوع ۳ (طرح جایگزین)

۴- تهویه نوع ۴ (طراحی کمتر موثر)

۵- جریان هوای نادرست

۷-۷-مسیریابی برنامه ویژه

۷-۸-رادیاتورهای موتور

۷-۹-پرده‌های هوا

۷-۱۰-تهویه

۷-۱۱-طبقه‌بندی رادیاتورها

۷-۱۲-رادیاتور موتور

۷-۱۳-برج خنک‌کننده

۷-۱۴-افتر کولر After cooler

۷-۱۵-لوورها، صفحه نمایش و فلز منبسط شده

۷-۱۶-طراحی ساختار ورودی و خروجی هوا

۷-۱۷-مجرای خروجی

۷-۱۸-تهويه اتاقک محل نصب استاندارد دیزل ژنراتور

۷-۱۹-الزامات نشریه ۳۹۳

۷-۲۰-تهویه و خنک‌سازی

۷-۲۱-نصب رادیاتور

۷-۲۲-نصب رادیاتور بصورت جدا از موتور – ژنراتور

۷-۲۳-منابع تولید صدا در دیزل ژنراتور

۷-۲۴-روش‌های تعیین صدا

۷-۲۵-استراتژی‌های کنترل سر و صدا در دیزل ژنراتور

۷-۲۶-ابعاد و وزن تقریبی دیزل ژنراتورها بر حسب KVA

 

فصل هشتم: طراحی قدرت دیزل ژنراتور

۸-۱-مقدمه

۸-۲-تاثیر شرایط محیطی در توان دستگاه

۸-۳-نکات کلید در طراحی قدرت دیزل ژنراتورها

۸-۴-تاثیرات ارتفاع از سطح دریا

۸-۵-منحنی دما و ارتفاع از سطح دریا

۸-۶-بارهای هارمونیکی

۸-۷-عدم تعادل بار

۸-۸-منحنی ظرفیت راکتیو ژنراتور

۸-۹-تاثیرات دمای محیط

۸-۱۰-تعیین ظرفیت مولد‌های برق در شرایط محیطی (نشریه۳۹۳)

۸-۱۱-مرجع کلاس عایق

۸-۱۲-منحنی ضریب توان

۸-۱۳-نکته‌های در طراحی قدرت دیزل ژنراتور

۸-۱۴-تریستورهایی با راه‌اندازی نرم

۸-۱۵-روابط راه‌اندازی موتور

۸-۱۶-نحوه محاسبه اندازه ژنراتور دیزل (KVA)

۸-۱۷-محاسبه کل بار متصل

۸-۱۸-محاسبات قدرت قطع کلیدها و وسایل حفاظتی

۸-۱۹-محاسبات اتصال کوتاه شبکه

۸-۲۰-محاسبات اتصال کوتاه ژنراتور

۸-۲۱-محاسبات اتصال موتورهای سه فاز آسنکرون

۸-۲۲-محاسبات اتصال کوتاه ترانسفورماتور

۸-۲۳-محاسبات اتصال کوتاه کابل

۸-۲۴-تشریح قدرت اتصال کوتاه در کابل‌ها

۸-۲۵-محاسبات جریان‌های اتصال کوتاه در سیستم‌های سه فاز

۸-۲۶-نقش نسبت X/R در ارزیابی عملکرد اتصال کوتاه قطع‌کننده مدار

۸-۲۷-ملاحظات برای ارزیابی کلید‌های قدرت

۸-۲۸-نتیجه‌گیری

۸-۲۹-محاسبات اتصال کوتاه شبکه

۸-۳۰-محاسبات قدرت قطع کلیدها و وسایل حفاظتی

۸-۳۱-کلید‌های حفاظتی MCCB

۸-۳۲-نرم‌افزار سایزینگ قدرت دیزل ژنراتور

 

فصل نهم: طراحی اتاق دیزل ژنراتور

۹-۱-مقدمه

۹-۲-نکات مهم مربوط به اتاق نصب دیزل ژنراتور

۹-۳-ابعاد دمپر ورودی هوا در اتاق دیزل ژنراتور

۹-۴-ابعاد دمپر خروجی هوا در اتاق دیزل ژنراتور

۹-۵-مشخصات اتاق دیزل ژنراتور

۹-۶-مشخصات مکانیکی اتاق دیزل ژنراتور

۹-۷-نکات کلیدی در طراحی دیزل ژنراتورها

 

فصل دهم: طراحی مدارات قدرت دیزل ژنراتور

۱۰-۱-کاربرد تولید مجموعه

۱۰-۲-انواع متداول ژنست

۱۰-۳-مدارهای الکتریکی سیستم‌های برق اضطراری

۱۰-۴-دو نوع انتقال در کلید ATS

الف- گذرای باز

ب- گذرای بسته

۱۰-۵-حالت‌های عملیاتی ATS

۱۰-۶-انواع مکانیسم ATS

۱۰-۷-کلید چنج آور-دوطرفه Switch Changeover

۱۰-۸-کلید ATS با اینترلاک مکانیکی بین دو منبع تغذیه

۱۰-۹-سوئیچ انتقال قدرت ۳ فاز

۱۰-۱۰-کنترل‌کننده حالت جامد سوئیچ انتقال خودکار

۱۰-۱۱-حفاظت اینترلاك‌

۱۰-۱۲-برد کنترل تابلو برق ATS ژنراتور اضطراری

۱۰-۱۳-مدارهای الکتریکی سیستم‌های برق اضطراری

۱۰-۱۴-نمونه دیگری از مدار فرمان و قدرت تابلو ATS

۱۰-۱۵-Power Failure Relay ( PFR)

۱۰-۱۶-سیستم‌های نیروی تابلو ATS

۱۰-۱۷-محدود

۱۰-۱۸-ATS سه پل

۱۰-۱۹-نامحدود

۱۰-۲۰-ATS سه پل

۱۰-۲۱-ATS چهارپل

۱۰-۲۲-کابل‌کشی

۱۰-۲۳-سایز کردن دیزل ژنراتور برای راه‌اندازی موتور الکتریکی

۱۰-۲۴-کابل‌کشی برق (قدرت و کنترل)

۱۰-۲۵-انواع روش‌های اتصال منابع قدرت با تابلو ATS

الف- آرایش دو منبع قدرت

ب- آرایش سه منبع قدرت

۱۰-۲۶-دسترس‌پذیری منبع تغذیه برق

۱۰-۲۷-قطع برق در سایت‌های صنعتی و ساختمانی

۱۰-۲۸-اتصال بانک خازنی به دیزل ژنراتور

۱۰-۲۹-تحلیل حالت‌گذرای کلید زنی خازن

۱۰-۳۰-صفحه کنترل مرکزی

۱۰-۳۱-کاتالوگ کنترل پنل ژنراتور دیپسی ۴۵۲۰

۱۰-۳۲-CT CONNECTIONS

۱۰-۳۳-DSE4510 AUTO MAINS FAILURE MODULE

۱۰-۳۴-DSE4520 AUTO MAINS FAILURE MODULE

۱۰-۳۵-کاتالوگ کنترل پنل InteliLite NT AMF20/25 UNIT

۱۰-۳۶-سنکرون کردن دیزل ژنراتور با شبکه DSE8620

۱۰-۳۷-سنکرون کردن دو یا بیشتر دیزل ژنراتور با شبکه سراسری DSE8660

۱۰-۳۸-سنکرون کردن چند ژنراتور با یکدیگر DSE8610

۱۰-۳۹-شرح استاندارد

۱۰-۴۰-مجموعه تولیدی زمین نشده (توان نامی زیر ۱۰KW)

۱۰-۴۱-مولدهای زمین نشده (با توان زیر ۱۰KW) جهت تغذیه تاسیسات نصب ثابت

۱۰-۴۲-مولدهای زمین نشده تغذیه‌کننده‌ی واحد سیار یا قابل جابجایی

۱۰-۴۳-مجموعه‌های تولیدی زمین شده

۱۰-۴۴-کلیات

۱۰-۴۵-توصیه‌های مهندسی ENA

۱۰-۴۶مجموعه‌های تولیدی با توان نامی بیشتر از ۱۰KW

۱۰-۴۷-مولدهایی با عملکرد مستقل از شبکه

۱۰-۴۸-دو یا چند مولد با عملکرد موازی (به منظور فراهم آوردن یک تغذیه جایگزین)

۱۰-۴۹-اتصال دو سیستم TNS توزیع به یکدیگر توسط سیستم TNC

۱۰-۵۰-اتصال دو سیستم شبکه توزیع با سیستم برق اضطراری توسط سیستم TNS

 

فصل یازدهم: طراحی ارتینگ دیزل ژنراتور

۱۱-۱-اتصال به زمین (ارتینگ) دیزل ژنراتور

۱۱-۲-محافظت در برابر جریان خطا بین هر فاز و زمین

۱۱-۳-اتصال به زمین صلب

۱۱-۴-الکترود اتصال به زمین

۱۱-۵-بست اتصال به زمین

۱۱-۶-ترمینال اتصال به زمین

۱۱-۷-میله‌های اتصال به زمین

۱۱-۸-امپدانس اتصال به زمین (مقاومت یا راکتانس)

۱۱-۹-بدون اتصال به زمین

۱۱-۱۰-حفاظت‌ها

۱۱-۱۱-خطای اتصال به زمین بدون محدودیت

۱۱-۱۲-خطای اتصال به زمین محدود

۱۱-۱۳-اتصال به زمین – ارتینگ

۱۱-۱۴-اتصال به زمین دیزل ژنراتور‌های ولتاژ پایین (LV)

۱۱-۱۵-اتصال به زمین دیزل ژنراتور‌های ولتاژ بالا (HV)

۱۱-۱۶-Diesel generator earthing

۱۱-۱۷-نحوه اجرای سیستم ارت دیزل ژنراتور

۱۱-۱۸-نحوه اجرای سیستم ارتینگ میله ای

۱۱-۱۹-همبندی بدنه ژنراتور

۱۱-۲۰-همبندی بخش‌های مختلف اتاق دیزل ژنراتور

۱۱-۲۱-هدف از احداث الکترود زمین

۱۱-۲۲-الکترود قائم (متداول‌ترین)

۱۱-۲۳-ارت لوله‌ای

۱۱-۲۴-ارت میله‌ای

۱۱-۲۵-الکترود صفحه‌ای (کم اثرترین)

۱۱-۲۶-الکترودهای افقی

۱۱-۲۷-ارت نواری عمودی با الکترودهای هادی گرد

۱۱-۲۸-روش‌های اجرای الکترود زمین فونداسیون

۱۱-۲۹-الکترود یوفر (Concrete Encased Electrodes (CEE/UFER

۱۱-۳۰-سیستم الکترود زمینی(The Grounding Electrode System)

۱۱-۳۱-الکترودهای متمرکز بر روی بتن (Concrete-Encased Electrodes)

۱۱-۳۲-محاسبات مقاومت الکترود فونداسیونی CEE

۱۱-۳۳-تفاوت‌های همبندی فونداسیون و الکترود یوفر

۱۱-۳۴-شباهت همبندی فونداسیون و الکترود یوفر

۱۱-۳۵-روابط تخمین محاسبه مقاومت الکترود زمین

 

فصل دوازدهم: طراحی سازه بتنی

۱۲-۱-راهنمای طراحی اتاق دیزل ژنراتور

۱۲-۲-پایه مجموعه دیزل ژنراتور

۱۲-۳-سیستم تهویه اتاق ماشین

۱۲-۴-پایه‌های مجموعه ژنراتور

۱۲-۵-حفظ تراز

۱۲-۶-اتصالات انعطاف‌پذیر

۱۲-۷-ملاحظات خدمات

۱۲-۸-عایق ارتعاشی مجموعه ژنراتور

۱۲-۹-فونداسیون (نشریه۳۹۳)

۱۲-۱۰-انواع ارتعاش

۱۲-۱۱-اثرات ارتعاش

۱۲-۱۲-شرایط محیط کار دیزل ژنست

۱۲-۱۳-منبع اصلی نویز موتور

۱۲-۱۴-منبع سر و صدای اصلی ژنراتور

۱۲-۱۵-اقدامات کاهش نویز

 

فصل سیزدهم: ارتباط UPS و دیزل ژنراتور

۱۳-۱-خصوصیات برق سالم

۱۳-۲-منبع تغذیه بدون وقفه (برق پشتیبان)

۱۳-۳-انواع تكنولوژي ساخت (توپولوژي) UPS(Uninterruptible Power Supply )

۱۳-۴-Standby-OFF LINE

۱۳-۵-Resonance Ferro

۱۳-۶-Line Interactive

۱۳-۷-ONLINE

۱۳-۸-موارد استفاده از UPS

۱۳-۹-معیار انتخاب UPS

۱۳-۱۰-نكات ويژه در اتصال UPS‌ها و استابلايزرهاي تكفاز به برق شهر

۱۳-۱۱-UPS در بیمارستان

الف. پیکربندی در حال اجرا مستقل

۱۳-۱۲-پیکربندی

۱۳-۱۳-اجزای اصلی سیستم

ب. پیکربندی موازی اضافی

۱۳-۱۴-طراحی UPS

۱۳-۱۵-محاسبه مقدار توان و زمان Backup برای ups

۱۳-۱۶-طراحی‌های مهم ارتباط شبکه برق سراسری با UPS

۱۳-۱۷-طرح اول-

۱-UPS مبتنی بر ترانسفورماتور یا UPS با Transformer بدون تلفات با بای پس

۲-UPS مبتنی بر ترانسفورماتور بدون بای پس

۱۳-۱۸-طرح سوم-

۱-UPS Transformer با تلفات کمتر بدون بای پس

۱۳-۱۹-طرح چهارم-

۱-UPS با بای پس جدا شده

۱۳-۲۰-نحوه عملکرد دیزل ژنراتور در دیتاسنتر

۱۳-۲۱-تامین بارهای حساس

۱۳-۲۲-باتری

۱۳-۲۳-انواع باتری

۱۳-۲۴-منابع تغذیه جریان مستقیم با ولتاژ پایین سفارشی

۱۳-۲۵-گستره‌ دمای محیط کار منبع تغذیه ولتاژ پایین با خروجی جریان مستقیم

۱۳-۲۶-انواع روش‌های خنک‌سازی منابع تغذیه جریان مستقیم با ولتاژ پایین (نشریه ۱۱۰)

۱۳-۲۷-الزامات مبحث ۱۳-UPS

۱۳-۲۸-منابع تغذیه برق بی وقفه (UPS =Uninterruptible Power Supply)

۱۳-۲۹-سیستم تهویه UPS

۱۳-۳۰-موج ضربه‌هاي ورودي

۱۳-۳۱-شرایط غیرعادی محیط (نشریه ۱۱۰)

۱۳-۳۲-دستگاه برق بدون وقفه (UPS) در مقررات ملی (مبحث۱۳ویرایش سال۹۵)

۱۳-۳۳-کلید و هادی حفاظتی دستگاه برق بدون وقفه (UPS)

۱۳-۳۴-سیستم UPS با وقفه کوتاه (Off Line)

۱۳-۳۵-سیستم UPS بدون وقفه (On Line)

فصل چهاردهم: مقررات ملی ساختمان

۱۴-۱-نصب و جانمایی

۱۴-۲-برآورد توان كل نصب شده

۱۴-۳-برق اضطراري آسانسور-مبحث ۱۵

۱۴-۴-مولدهای برق (ژنراتورها) و برق اضطراری-نشریه ۱۱۰

۱۴-۵-مولدهای برق (ژنراتورها)

۱۴-۶-کلاس عملکرد G1

۱۴-۷-کلاس عملکرد G2

۱۴-۹-کلاس عملکرد G3

۱۴-۱۰-کلاس عملکرد G4

۱۴-۱۱-موتور دیزل

۱۴-۱۲-تهویه دیزل ژنراتور(مولد برق)

۱۴-۱۳-منبع سوخت دیزل ژنراتور

۱۴-۱۴-انواع حفاظت دیزل ژنراتور(مولد برق)

۱۴-۱۵-انواع حالت‌های كاري ديزل ژنراتور

۱۴-۱۶-مد اضطراری Standby

۱۴-۱۷-مد پرایم Prime

۱۴-۱۸-مد دائم کار Continuous

۱۴-۱۹-امپدانس ولتاژ ژنراتورها (راهنمای طرح و اجرای تاسیسات)

۱۴-۲۰-مبحث ۱۳ مقررات ملی ساختمان

۱۴-۲۱-نیروی برق اضطراری (مبحث۱۳ ویرایش سال ۹۵)

۱۴-۲۲-سردخانه‌هاي عمومي و صنعتي

۱۴-۲۳-سامانه برق اضطراری و ایمنی

۱۴-۲۴-پدافند غیر عامل- مبحث ۲۱

۱۴-۲۵-ملاحظات تأسیسات برقی

۱۴-۲۶-دستورالعمل توان اضطراری سیستم‌های اطفاء حریق

۱۴-۲۷-MICC stands for Mineral Insulated Copper Cable-

۱۴-۲۸-کابل عایق معدنی

۱۴-۲۹-نصب و اجرا

۱۴-۳۰-دتکتور اتاق دیزل ژنراتور

۱۴-۳۱-میزان ردیاب گرمای

۱۴-۳۲-انواع دسته‌بندی حریق

۱۴-۳۳- کفپوش عایق

 

فصل پانزدهم: تحلیل بار نامتعادل در دیزل ژنراتور

۱۵-۱-روش مولفه‌های متقارن

۱۵-۲-بررسی تحلیل قطع سیم نول در اتصال ستاره بارهای نامتعادل

۱۵-۳-عوامل ایجاد جریان‌های نامتقارن در شبکه قدرت

۱۵-۴-ژنست در بار نامتعادل

۱۵-۵-مسائل ناشی از بارهای متصل نامتعادل

۱۵-۶-تحلیل ژنراتور سنکرون بصورت مولفه‌های متقارن

۱۵-۷-اثرات جریان توالی‌ منفی

۱۵-۸-روش محاسبه جریان توالی منفی

۱۵-۹-بارگذاری نامتعادل ژنراتور سنکرون

۱۵-۱۰-روش‌های حذف مولفه توالی صفر

۱۵-۱۱-بارهای تک فاز

۱۵-۱۲-عدم تعادل ولتاژ

۱۵-۱۳-عدم تعادل جریان

۱۵-۱۴-اثرات بارهای هارمونیک زا در ژنراتورها

۱۵-۱۵-کمیت‌های توان در شرایط غیر سینوسی

 

فصل شانزدهم: دستورالعملهاي نصب، بهره‌برداري و تعمير ديزل ژنراتور

۱۶-۱-حمل و پیاده کردن تجهیزات

۱۶-۲-نحوه نصب

۱۶-۳-راه‌اندازی

۱۶-۴-روغن

۱۶-۵-آب

۱۶-۶-پرکردن مخزن سوخت

۱۶-۷-هواگیری سیستم سوخت

۱۶-۸-کنترل باتری

۱۶-۹-روش کردن موتور

۱۶-۱۰-تنظیم دور موتور

۱۶-۱۱-سایر اقدامات لازم جهت راه اندازی

۱۶-۱۲-اقدامات لازم پس از راه اندازی

۱۶-۱۳-بازدیدهای مربوط به دیزل ژنراتور

۱۶-۱۴-بازدید روزانه (در صورت کارکرد)

۱۶-۱۵-بازدید از وضعیت ظاهری

۱۶-۱۶-بازدید از محل‌های عبور روغن و سوخت

۱۶-۱۷-بازدید از سطح آب رادیاتور

۱۶-۱۸-بازدید از سطح روغن موتور

۱۶-۱۹-بازدید از سطح سوخت مخزن دیزل

۱۶-۲۰-بازدید از تابلوی فرمان

۱۶-۲۱-بازدید از ولتاژ و جریان شارژر

۱۶-۲۲-بازدید هفتگی

۱۶-۲۳-بازدید از سطح آب باتری

۱۶-۲۴-بازدید از روشنایی اتاق دیزل

۱۶-۲۵-بازدید ماهانه

۱۶-۲۶-بازدید از وضعیت ولتاژ باتری

۱۶-۲۷-سرویس‌های دوره‌ای مربوط به واحد دیزل

۱۶-۲۸-سرویس‌های روزانه

۱۶-۲۹-سرویس‌های هفتگی

۱۶-۳۰-روش کردن آزمایشی موتور

۱۶-۳۱-سرویس‌های ماهانه

۱۶-۳۲-کنترل تسمه مولد

۱۶-۳۳-تمیزکردن و آزمایش انژکتور

۱۶-۳۴-کنترل وضعیت توربو شارژر

۱۶-۳۵-کنترل فشار تراکم

۱۶-۳۶-کنترل پمپ آب خنک‌کننده

۱۶-۳۷-بازرسی اگزوز از جهت جمع شدن رسوب

۱۶-۳۸-بازرسی پمپ بالابر سوخت

۱۶-۳۹-بازدید و سرویس و تنظیم دریچه‌های کنترل و هوا

۱۶-۴۰-کنترل و تعویض فیلتر روغن و سوخت (درصورت نیاز)

۱۶-۴۱-صافی قابل تعویض

۱۶-۴۲-فیلتر با صفحه فلزی یا فیلترهای دوار

۱۶-۴۳-تمیزکردن فیلتر هوا

۱۶-۴۴-سایر سرویس‌ها

۱۶-۴۵-تعمیرات اساسی

۱۶-۴۶-تعویض روغن

۱۶-۴۷-میزان‌بندی میل لنگ

۱۶-۴۸-تمیزکردن و بازدید پیستون و بوش آن

۱۶-۴۹-سایر تعمیرات

۱۶-۵۰-آزمونها

۱۶-۵۱عیب‌یابی

پیوست ۱: جداول

پیوست ۲: نقشه‌ها

توصیه‌های چیدمان اتاق

منابع و مآخذ

انتشارات نوآور